對(duì)于汽油誘導(dǎo)期測定儀想必很多人都比較了解，今天呢小編給大家講的是汽油誘導(dǎo)期的一些影響因素。

汽油誘導(dǎo)期測定儀的影響因素

1.熱裂化反應(yīng)  ( C/ H絕大多數(shù)烴類，當(dāng)反應(yīng)溫度小于450cI二時(shí)，其熱裂化速度較低；當(dāng)溫度超過600~C時(shí)，所有烴類的熱裂化速度都很高，在提升管反應(yīng)器中伴隨有一定的熱裂化反應(yīng)。熱裂化反應(yīng)導(dǎo)致汽油中含有少量的二烯烴，二烯烴是汽油變質(zhì)的主要組分，他們與空氣接觸后發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致汽油的誘導(dǎo)期縮短。提升管反應(yīng)器中熱裂化現(xiàn)象是普遍存在的。在反應(yīng)器人口區(qū)，如果油氣不能迅速與再生催化劑混合均勻，則會(huì)加強(qiáng)熱裂化程度，因此，好采用預(yù)提升管段，并改善霧化效果，使原料油迅速氣化與再生劑均勻混合，從而變成真正的催化過程；在提升區(qū)，氣的軸返混合催化劑的徑向不均勻分布會(huì)加強(qiáng)熱裂化程度；在出口區(qū)，油氣在460～500~C時(shí)從提升管到分餾塔，要經(jīng)過較長的停留時(shí)間(10～20s左右，有L/ N些甚至更長)，因此其熱裂化傾向相對(duì)要嚴(yán)重些。

2.操作條件對(duì)汽油誘導(dǎo)期的影響 

原料油重金屬含量重金屬存在于原料油中的雜環(huán)化合物、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)中，當(dāng)這些大分子裂化后，它們即附著在催化劑基質(zhì)表面，降低催化劑的活性。其中鎳和釩的副作用大，催化裂化平衡劑中鎳與釩含量為4721mg／kg，含量較高，導(dǎo)致催化劑污染，活性下降，熱裂化反應(yīng)增大，從而影響汽油誘導(dǎo)期；

3.停留時(shí)間  

催化裂化反應(yīng)速度很快，所需反應(yīng)時(shí)間僅1～3s，如果反應(yīng)油氣在提升管和沉降器內(nèi)停留時(shí)間長，在較高的油氣溫度下(如500％左右)會(huì)發(fā)生熱裂化反應(yīng)，特別是油氣在460～500~C下從沉降器到分餾塔，要經(jīng)過較長的停留時(shí)間(10～20s)其熱裂化傾向嚴(yán)重，造成汽油誘導(dǎo)期的下降。  堿液濃度為了使90 汽油質(zhì)量合格，需保證堿洗濃度，但堿液濃度過大，也會(huì)影響汽油的誘導(dǎo)期。2001年，連續(xù)幾天分析，粗汽油誘導(dǎo)期在600min左右，堿洗后穩(wěn)定汽油誘導(dǎo)期300rain左右，堿液濃度維持在22．4％，說明堿液濃度過高，降低了汽油誘導(dǎo)期。后來，堿洗濃度降低至10％，堿洗后汽油誘導(dǎo)期達(dá)560min左右。

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